¿Cuándo y cómo cambiar alternadores en un coche?

Por definición, un alternador es un dispositivo que convierte la energía mecánica en energía eléctrica de corriente alterna.

El alternador es la principal fuente de energía eléctrica. A medida que el alternador gira, genera voltaje, que a su vez carga la batería del vehículo. Además, el alternador también alimenta todos los sistemas eléctricos del vehículo.

El alternador realiza su función principal solo mediante la transferencia de energía mecánica de la rotación del eje del motor al rotor.

El campo magnético resultante de la rotación del rotor se convierte en corriente eléctrica en la bobina de arranque y luego se distribuye a los principales consumidores de la red de a bordo.

Esto permite utilizar la energía solo durante la fase de arranque, después de lo cual la carga de la batería se restablece gradualmente.

Sin este importante dispositivo, la batería se estaría descargando a gran velocidad y el voltaje en la red sería insuficiente para el funcionamiento de todos los componentes y consumidores que consumen mucha energía.

El dispositivo de un alternador de automóvil incluye los siguientes nodos: El estator, que incluye un devanado, un cable magnético, cables de devanado, ranuras de cuña. El rotor, que consta de anillos de contacto, eje, devanado de campo, polo.

Aspectos. La tapa del alternador, que tiene orificios para enfriar el sistema. Sistema de refrigeración compuesto por uno o dos ventiladores. Montaje de cepillos. Cubierta trasera y delantera con ranuras de montaje. Regulador de voltaje. Unidad de accionamiento con polea, ubicada en el lado de la cubierta frontal. Montaje del rectificador

Una vez que haya mirado todas las partes del alternador, todo lo que queda por hacer es averiguar cómo funciona todo junto.

Cuando se enciende el encendido, se aplica voltaje al devanado del campo del rotor desde la batería a través de las escobillas y los anillos de contacto.

La corriente que fluye a través del devanado crea un flujo magnético alrededor de los polos del rotor. Después de arrancar el motor, cuando el rotor del generador comienza a girar, el campo magnético cambiante cruza las bobinas de los devanados del estator, induciendo una FEM en ellos.

Aparece una corriente eléctrica en los devanados del estator.

Luego, a través de la unidad rectificadora, que consta de varios diodos, la corriente continua alimenta los dispositivos eléctricos y carga la batería.

Al mismo tiempo, también desde los devanados del estator, a través de una unidad rectificadora separada, se alimenta voltaje al regulador, que proporciona un voltaje estabilizado al actuar sobre el devanado de campo del rotor.

La información sobre los generadores se puede leer en autodoc.co.uk y los fallos de funcionamiento serán útiles para cualquier conductor, incluso si es un instructor de manejo.

Aquí hay una lista de fallas y lo que debe hacer cuando las encuentre. ¿Cuál podría ser el problema si el alternador no entrega corriente o no carga completamente la batería?

El motivo de preocupación debería ser el hecho de que los faros comenzaron a brillar más tenuemente, o cuando el motor está funcionando en el generador, escucha ruidos inusuales.

Otra señal obvia de problemas es una batería que se descarga rápidamente.

Cabe decir que no todos los signos de falla de un alternador son tan evidentes.

Algunos de ellos solo se pueden determinar en el stand. Es por eso que se recomienda para la prevención hacer un diagnóstico del generador, después de conducir unos 70 mil kilómetros.

Usted mismo puede eliminar algunos pequeños fallos de funcionamiento del alternador.

Por ejemplo, si la batería no está completamente cargada, primero debe prestar atención a la tensión del cinturón. Si está suelto, debe volver a apretarlo.

Se recomienda utilizar un dinamómetro para comprobar la tensión.

Sobre el uso de alternadores en un automóvil de dubizzle.com también, si el alternador no da corriente de carga, el alternador da corriente de carga, pero no proporciona una carga normal de la batería.

El voltaje de la batería es superior al permitido, el alternador hace más ruido.

Sustitución de piezas desgastadas

Al reemplazar piezas desgastadas, debe conocer algunos matices.

Por ejemplo, un colector de alternador nuevo no solo se debe presionar, sino también centrar.

El rotor junto con el colector deben colocarse en una máquina, donde se centran, rectifican y pulen. Si se omite este paso, los nuevos pinceles no durarán mucho.

Al restaurar mecanismos, puede esperar que su vida útil sea al menos tan larga como la de los nuevos ensamblajes.

Lo principal es calcular correctamente la viabilidad de tales reparaciones.

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