ArcelorMittal invierte 13 millones de euros en la planta de Saint Chély d'Apcher para impulsar la capacidad de los aceros eléctricos para la automoción

ArcelorMittal invertirá 13 millones de euros en su planta de Saint Chély d'Apcher en Francia, especializada en aceros eléctricos iCARe para el sector de la automoción. La inversión significa que la planta podrá producir grados iCARe de acero eléctrico no orientados al grano (NO) de vanguardia, a través de actualizaciones de producción y nuevas capacidades de producción, para cumplir con los requisitos del mercado de movilidad eléctrica en auge.

Desde 2013, con la construcción de una nueva línea de recocido continuo, ArcelorMittal Saint Chély d'Apcher ha estado experimentando una serie de transformaciones para convertirse en un proveedor líder del mercado de la electromovilidad, con su gama iCARe de aceros eléctricos para motores de tracción eléctrica de automoción.

Con esta nueva inversión, ArcelorMittal estará a la vanguardia del desarrollo de nuevas generaciones de soluciones de acero eléctrico para vehículos totalmente eléctricos e híbridos. Los actuales clientes de aceros eléctricos NO de ArcelorMittal, como el sector de generación de energía, también se beneficiarán de esta mejora.

Los aceros eléctricos se encuentran en todo un vehículo moderno, desde los pequeños motores que accionan los espejos y los asientos hasta las máquinas más grandes que se utilizan en los sistemas de propulsión de los vehículos eléctricos híbridos o completos. Los motores y generadores de tracción en esos trenes de transmisión alternativos dependen particularmente de aceros eléctricos altamente eficientes.

ArcelorMittal lanzó iCARe, su primera gama de productos de acero eléctrico diseñada específicamente para cumplir con los requisitos del vehículo eléctrico, en CWIEME en junio de 2012. En junio de 2017, la siderúrgica lanzó la segunda generación de aceros eléctricos iCARe. En comparación con la primera generación, la segunda Las características de generación (dentro del rango Save de iCARe) son pérdidas magnéticas más bajas y (dentro del rango Torque) pérdidas magnéticas más bajas y mayor fuerza.

La segunda generación de aceros iCARe hizo posible una densidad de potencia mejorada, en comparación con la primera generación. Esto se refleja en menos peso para el mismo rendimiento del motor, lo que a su vez se traduce en una mayor autonomía de conducción.

Esto también se aplica a los muchos motores pequeños a bordo del automóvil, porque un balance de energía mejorado ahorra electricidad y, por lo tanto, amplía el alcance.

Actualmente hay cuatro tipos de acero incluidos en la oferta iCARe de ArcelorMittal: Save, 420 Save, Torque y Speed. Cada uno ha sido diseñado específicamente para una aplicación típica de automoción eléctrica.

Ahorrar. Un acero con pérdidas muy bajas, Save es ideal para la eficiencia de la máquina eléctrica. Su papel clave es optimizar el uso de la corriente proveniente de la batería.

420 Guardar. Estos grados Save mejorados combinan pérdidas bajas con un mayor límite elástico, en comparación con los grados Save estándar. 420 MPa es el límite elástico mínimo garantizado para los grados 420 Save. Este límite elástico mejorado y garantizado de los productos 420 Save permite mejoras en el diseño del rotor, lo que aumenta el rendimiento general de la máquina eléctrica.

Esfuerzo de torsión. Torque es una gama de aceros con alta permeabilidad que pueden alcanzar los niveles más altos de potencia mecánica para un motor o suministro de corriente para un generador. Los niveles de polarización garantizados son más altos que los de Save.

Velocidad. Speed ​​es un grupo de aceros eléctricos de alta resistencia específicos para rotores de alta velocidad que mantienen altos niveles de rendimiento magnético. Estos grados permiten que la máquina sea más compacta y tenga una mayor densidad de potencia. Los grados vienen con límites elásticos garantizados y propiedades magnéticas garantizadas.

Publicado el 26 enero 2021 en Eléctrico (Batería), Fabricación, Materiales, Motores | Enlace permanente | Comentarios (0)